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Avaliação GWM Ora 03 Skin: O Carro Elétrico Chinês com Toque Europeu Mais Pronunciado.

A influência do BYD Dolphin no mercado de carros elétricos em 2023 provocou mudanças notáveis, como a redução de preços entre concorrentes e o adiantamento de lançamentos planejados, exemplificado pelo GWM Ora 03 Skin. Com design moderno e retrô, 171 cv, e amplo conjunto de equipamentos, por R$ 150 mil, desafia a concorrência. No entanto, suas características não se limitam apenas a pontos positivos.

Descolado da Tomada

Na Europa, o modelo Ora 03 era anteriormente denominado Ora Funky Cat, ou Gato Descolado, devido à sua estética, e em breve receberá a mudança para 03. A frente do veículo, com seus faróis redondos que lembram os olhos de um gato, confere-lhe um charme peculiar. Observar pessoas tirando fotos do Ora enquanto circula no trânsito não era incomum, assim como notar a curiosidade de muitos que lançavam olhares intrigados.

A abordagem da Great Wall Motors (GWM) para a versão de entrada do Ora 03 é notável. O veículo mantém o mesmo motor elétrico potente de 171 cv e 25,5 kgfm de torque presente no modelo GT, além de conservar um pacote completo de assistentes. No entanto, optou-se por uma bateria de capacidade menor, com 47,8 kWh (45,4 kWh úteis), em comparação com os 63,1 kWh (59,3 kWh úteis) do modelo mais caro. Itens como o visual esportivo e o teto solar panorâmico foram excluídos da lista para proporcionar uma redução no preço.

A atenção da GWM para com o Ora 03 é justificada pelo fato de ser comercializado na Europa. Para competir com marcas como Peugeot, Renault e Volkswagen, entre outras empresas locais, a construção e os acabamentos do Ora 03 precisavam ser impecáveis. Alguns desses concorrentes estão presentes no Brasil e, embora mais caros, servem como referência para avaliar o desempenho do veículo elétrico chinês.

O Ora 03 Skin destaca-se não apenas pelo seu visual, mas também pela qualidade do acabamento. Na parte superior, é utilizado um material suave ao toque, enquanto na inferior, os plásticos rígidos mantêm um padrão elevado em termos de qualidade e montagem. Uma observação é que a cor do interior está diretamente associada à cor exterior do veículo; assim, se desejar um interior mais discreto, como preto, será necessário adquirir o Ora 03 Skin na cor preta. Quanto ao design, o veículo busca inspiração nos Mini Cooper, apresentando botões centrais e uma generosa aplicação de alumínio no contorno de algumas peças.

Inspiração

A distinção significativa em qualidade de construção, que costumava ser notável entre os carros chineses e os das marcas tradicionais, já não é tão evidente. No caso do Ora 03, as peças apresentam alinhamento preciso, são bem elaboradas e transmitem uma impressão de qualidade. A caixa metálica que protege o pacote de baterias localizado sob o carro destaca-se por oferecer resistência contra impactos. Vale mencionar que a base modular do Ora 03 é utilizada também em modelos a combustão.

O Ora 03 possui 4.235 mm de comprimento e um entre-eixos de 2.650 mm, dimensões próximas às de um T-Cross, por exemplo. Embora as linhas arredondadas nas fotos possam não transmitir essa impressão, o veículo é relativamente grande para um compacto, aproximando-se do tamanho de um hatch médio, como o Chevrolet Cruze Sport6, que possui 4.448 mm de comprimento e 2.700 mm de entre-eixos. Em comparação, o Peugeot e-208 é menor, medindo 4.055 mm de comprimento e 2.538 mm entre os eixos.

É evidente que a GWM utilizou a perspectiva europeia no desenvolvimento do Ora 03. As características de ajuste da suspensão e direção destoam significativamente dos padrões comuns encontrados nos veículos elétricos chineses, oferecendo respostas mais imediatas, uma configuração mais firme e uma redução notável na inclinação da carroceria. O volante, embora seja grande e não possua ajuste de profundidade nesta versão, ligeiramente descentralizado, pode diminuir um pouco o brilho de uma condução mais animada, mas isso não chega a se transformar em um grande inconveniente. No cotidiano, o veículo proporciona uma experiência de direção leve e confortável, e em velocidades mais elevadas, poderia beneficiar-se de um pouco mais de peso para equiparar-se ao desempenho do e-208, que é uma boa referência nesse aspecto.

O motor dianteiro entrega uma potência de 171 cv e um torque de 25,5 kgfm, números impressionantes para um hatch de 1.540 kg. À esquerda do volante, o seletor de modos de condução desempenha um papel significativo. Mesmo no modo Eco, que suaviza o acelerador e limita as respostas, o desempenho diário permanece satisfatório. O modo Auto tem a capacidade de ajustar automaticamente o conjunto, mas o modo mais eficiente não compromete excessivamente o Ora 03, especialmente em ambientes urbanos.

No modo Esportivo, o acelerador fica mais sensível e o motor joga potência mais fácil no chão. Pise fundo e ele destraciona com vontade as rodas de 18″ com pneus 215/50, relativamente largos para um hatch. No nosso teste, o 0 a 100 km/h em 7,5 segundos o faz andar junto com um Fiat Pulse Abarth, de 185 cv no 1.3 turbo, com a vantagem da potência e torque em qualquer momento de um elétrico. Por questão pessoal, pediria uma suspensão só um pouco mais firme no Ora 03, mas já deixaria o conjunto perto do desconfortável pro uso diário.

Só que cavalo que anda, cavalo que bebe, ou neste caso, usa energia. Com 6,1 km/kWh no nosso teste urbano, o Ora 03 Skin não é um exemplo de eficiência, mas não podemos esquecer que são 171 cv neste jogo. Com o conjunto de baterias do Skin, são 277 km de autonomia no ciclo urbano, número superior aos 232 km pelo Inmetro, com concorrentes acima dos 300 km. Sua capacidade de recarga é de 11 kW em AC e 64 kW em DC, números bons pelo tamanho da bateria. 

Persistência Chinesa

Desfrutei do Ora 03 Skin em situações cotidianas. O espaço interno é notável, apresentando soluções inteligentes, como o piso plano para os passageiros traseiros, embora a posição elevada dos joelhos ainda seja necessária para acomodar as baterias no assoalho. O porta-malas de 228 litros pode ser o aspecto mais restritivo para aqueles que estão migrando de outro hatch ou SUV tradicional para o Ora 03. O conjunto motor/suspensão/direção mantém um equilíbrio adequado entre conforto e dirigibilidade, e basta desbloquear o carro para que o motor, a central multimídia e o ar-condicionado sejam acionados. Para desligar, basta trancar o carro ou pressionar um botão localizado à esquerda do volante.

No que diz respeito à conectividade, o sistema multimídia de 10,25″ é ágil, com espelhamento sem fios eficiente. Seria vantajoso contar com uma porta USB-C para o carregamento do smartphone, uma vez que é mais rápido que a USB convencional presente no painel; a opção de indução está disponível apenas no modelo GT. A chave presencial também poderia ter um design mais refinado, evitando uma aparência excessivamente simples. O painel de 10,25″ oferece uma boa resolução, mas há espaço para melhorias na usabilidade do computador de bordo, que pode parecer um tanto confuso e requer alguma adaptação aos botões no volante.

Isso reflete a persistência chinesa na usabilidade dos sistemas. Utilizando a função de espelhamento? Nesse caso, será necessário sair do aplicativo para ajustar a temperatura do ar-condicionado, já que no painel há apenas botões de ligar e desligar – novamente, uma pequena aba lateral ou inferior para essa função não comprometeria o espelhamento em uma tela maior. Quanto aos assistentes, o piloto automático adaptativo opera de maneira eficiente, com reconhecimento de placas, pedestres e ciclistas. No entanto, há uma certa intrusividade no alerta de saída de faixa, que emite um som consideravelmente alto. Um ajuste mais suave seria bem-vindo.

Mas isso compromete a experiência com o GWM Ora 03 Skin? De maneira alguma. Por R$ 150 mil, oferece o pacote mais completo de assistentes de condução, incluindo alerta de tráfego traseiro, alerta de abertura de portas, monitor de pontos cegos, entre outros. Com uma potência sólida e um ajuste de conjunto mais alinhado ao estilo europeu entre os carros chineses, pode agradar aos que estão acostumados com modelos das marcas tradicionais. A autonomia pode ser uma consideração frente à concorrência nesta faixa de preços, portanto, é recomendável analisar cuidadosamente seu uso diário antes da compra.

Fotos: Mario Villaescusa (para o Motor1.com/InsideEVs)
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